“300Touring的操控性大大出乎我的意料，没想到这台加长车如此的易开，驾驶起来丝毫没有笨重感，只要过弯时多留一些转弯半径即可。”许剑俊似乎从中感受到了开加长车的驾驶乐趣。

在操控上300Touring几无对手，实用性上同样颇具优势。标准尺寸的车头、短小的车尾造就了加长车中最为玲珑小巧的身材，原地掉头或是停车入库都不算太费劲。当然，我们还是有必要指出，车道狭窄的小型地下车库并不是的300Touring理想的栖身之处，不然出现进退两难的尴尬可别怪我们没提醒。从设计之初，克莱斯勒300系列车型就定下了运动型豪华轿车的标准，Touring加长礼宾车沿袭了这一风格，并在舒适性上做出了一定妥协。通过高速路凹凸路面时，车身起伏较为明显，滤震性不及凯迪拉克、林肯等竞争对手出色，行车舒适度与一般C级豪华车相近。ABS防抱死制动系统和TCS牵引力控制系统是克莱斯勒300系列的标准配备。在湿滑路面上，牵引力控制系统会自动激活的“冬季模式”功能，运用车轮传感器探测过度的横摆，从而发挥功效，保持车身稳定。电子稳定程序ESP包括制动助力装置，在转弯时有助于保持方向稳定性，包括不平整的路面、雪地、冰面或者砂砾路面。如果驾驶员转向要求的路线与轿车行驶路线之间出现可辨别的差异，电子稳定程序(ESP)应用选择性制动和节气门变换，将轿车恢复到驾驶员的目标路线上。